Một số vạch kẻ đường gây tranh cãi

Có không ít người khi bị thổi phạt rồi cũng vẫn chưa biết được mình đã mắc phải lỗi gì với những vạch kẻ trên đường.

Vạch trắng hình con thoi

Đây là vạch kẻ báo hiệu sắp đến chỗ có bố trí vạch đi bộ qua đường. Theo quy chuẩn 41 về báo hiệu đường bộ, đây là vạch 7.6: chỉ dẫn sắp đến chỗ có bố trí vạch đi bộ qua đường. Đặc biệt đối với các chỗ bố trí vạch đi bộ qua đường ở giữa đoạn đường nối hai nút để cảnh báo người lái xe phải nhường đường cho người đi bộ qua đường.

nhung vach ke duong gay tranh cai o viet nam

Hai vạch vàng song song

Hai vạch liền màu vàng song song khi vạch giữa mặt đường có tác dụng phân cách luồng xe chạy ngược chiều. Trường hợp hai vạch vàng song song liền là cấm xe đè lên vạch để vượt xe hoặc quay đầu.

Trường hợp một vạch liền, một vạch đứt quãng, bên có đường vạch vàng kẻ liền là cấm vượt xe hoặc quay trở lại; bên có đường vàng đứt khúc khi điều kiện bảo đảm an toàn thì cho phép vượt xe và quay đầu.

nhung vach ke duong gay tranh cai o viet nam

Thời gian gần đây, nhiều tuyến đường cả nước đã và đang đổi màu sơn của vạch kẻ đường từ màu trắng sang màu vàng theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc Gia về báo hiệu đường bộ.

Theo đó, vạch kẻ đường chỉ thay đổi màu sắc, các mức xử phạt liên quan đến hành vi vi phạm giao thông vẫn không thay đổi.

Quy chuẩn Việt Nam số 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ có hiệu lực ngày 1-11-2016, vạch kẻ đường màu vàng không dùng riêng cho đường quy định tốc độ từ 60 km/h trở lên mà được dùng để phân chia 2 chiều xe lưu thông ngược chiều. Hiện nay, nhiều địa phương, thành phố đang đồng loạt thay đổi màu sơn vạch kẻ đường từ màu trắng sang màu vàng theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc Gia về báo hiệu đường bộ.

Vạch kẻ đường có ý nghĩa là dạng báo hiệu hướng dẫn nhằm nâng cao tính an toàn và khả năng lưu thông của phương tiện. Đối với vạch kẻ đường độc lập, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ ý nghĩa của vạch kẻ.

Vạch kẻ đường có thể sử dụng riêng hoặc phối hợp với các biển báo hiệu đường bộ hoặc đèn tín hiệu giao thông theo thứ tự: hiệu lệnh người điều khiển giao thông – hiệu lệnh đèn tín hiệu – hiệu lệnh biển báo – hiệu lệnh vạch kẻ đường và các dấu hiệu hướng dẫn trên mặt đường.

Vạch xương cá chữ V

Theo quy chuẩn 41/2016, đây là loại vạch kênh hóa dòng xe, tức dùng để chia dòng phương tiện thành hai hướng đi, ví dụ một hướng lên cầu vượt, một hướng đi phía dưới cầu vượt. Các phương tiện không được phép đi vào vùng vạch này.

nhung vach ke duong gay tranh cai o viet nam

Vạch mắt võng tại ngã tư

Theo quy định tại Điểm e Vạch 4.4 Quy chuẩn 41/2016 BGTVT như sau: “Vạch kẻ kiểu mắt võng được sử dụng để báo cho người điều khiển các phương tiện giao thông không được dừng phương tiện trong phạm vi phần mặt đường có bố trí vạch nhằm tránh ùn tắc giao thông”

Như vậy, vạch kẻ mắt võng xuất hiện thì người điều khiển phương tiện giao thông không được dừng lại trong vạch này.

Nếu xe chạy vào phần đường này nhưng lại đi thẳng thì sẽ bị xử phạt lỗi “không tuân thủ hiệu lệnh của biển báo, vạch kẻ đường”.

nhung vach ke duong gay tranh cai o viet nam

Căn cứ Điều 6 Nghị định 46/2016/NĐ-CP:

“Điều 6. Xử phạt người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy (kể cả xe máy điện), các loại xe tương tự xe mô tô và các loại xe tương tự xe gắn máy vi phạm quy tắc giao thông đường bộ

1. Phạt tiền từ 60.000 đồng đến 80.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a. Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường, trừ các hành vi vi phạm quy định tại Điểm a, Điểm d, Điểm đ, Điểm h Khoản 2; Điểm c, Điểm đ, Điểm h, Điểm m Khoản 3; Điểm c, Điểm d, Điểm g, Điểm i Khoản 4; Điểm a, Điểm b, Điểm c, Điểm d, Điểm e Khoản 5; Điểm b Khoản 7; Điểm a Khoản 8; Điểm d Khoản 9 Điều này;”

Advertisements

Giáo dục về an toàn giao thông sớm cho trẻ em tại Bến Tre

Đó là một nội dung quan trọng của việc phòng, chống tai nạn thương tích nói chung và tai nạn giao thông (TNGT) nói riêng, nhằm hạn chế đến mức thấp nhất thiệt hại về tính mạng, sức khỏe, tinh thần cho trẻ em do TNGT gây ra.

Trên địa bàn tỉnh Bến Tre, tuy chưa có số liệu thống kê chính xác về TNGT có liên quan đến trẻ em, nhưng cùng với sự gia tăng của TNGT trên cả nước nói chung, TNGT có liên quan đến trẻ em cũng gia tăng ở mức báo động. Qua phân tích nguyên nhân các vụ TNGT có liên quan đến trẻ em cho thấy, ngoài những nguyên nhân do người lớn điều khiển xe ô tô, xe máy không chấp hành đúng các quy định về an toàn giao thông (ATGT) gây TNGT cho trẻ em thì có nhiều vụ xảy ra do chính các em gây ra tai nạn, do các em ở lứa tuổi hiếu động lại thiếu sự hiểu biết về ATGT. Các vi phạm chủ yếu của trẻ em là không chấp hành các quy tắc giao thông như: đi bộ dưới lòng đường, đi hoặc chạy qua đường nơi không có tín hiệu đèn và vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, không chú ý quan sát các xe đang lưu thông, trèo qua dải phân cách, chơi đùa, đá bóng, đá cầu, thả diều ở lòng đường, đi xe đạp dàn hàng ngang 3 – 4 xe trở lên, vừa đi vừa đùa giỡn.

Tài liệu giảng dạy về ATGT trong học đường đã được Bộ Giáo dục và Đào tạo phối hợp với các ngành chức năng biên soạn và tổ chức giảng dạy cho học sinh các cấp học từ mầm non trở lên từ nhiều năm qua. Thế nhưng, thực tế vẫn còn khá nhiều thanh thiếu niên không chấp hành Luật Giao thông đường bộ, điều khiển xe máy khi chưa đủ tuổi, điều khiển xe máy điện, xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách, thậm chí tụ tập đua xe máy trái phép gây tai nạn cho mình và người khác… Một trong những nguyên nhân mà nhiều trẻ em không tuân thủ Luật Giao thông đường bộ có một phần lỗi do cha mẹ không thường xuyên quan tâm, nhắc nhở con cái; thậm chí, cha mẹ không là tấm gương tốt để các con noi theo. Trên các tuyến đường trong đô thị, không khó để chúng ta bắt gặp hình ảnh các phụ huynh chở con bằng xe máy vi phạm Luật Giao thông đường bộ. Không hiếm khi chúng ta tình cờ nghe được những đứa trẻ ở độ tuổi mầm non, tiểu học nhắc nhở cha, mẹ đừng chạy xe vào đường ngược chiều, đừng vượt đèn đỏ hay dừng xe không đúng vạch sơn đường ở các giao lộ. Tuy nhiên, các ông bố, bà mẹ vẫn phớt lờ, cứ tiếp tục vi phạm. Cũng không ít trường hợp trẻ em chứng kiến cảnh cha, mẹ vi phạm bị công an xử phạt thì ứng xử bằng cách nêu đủ các lý do, rồi năn nỉ, thậm chí cự cãi với lực lượng làm nhiệm vụ để được bỏ qua lỗi vi phạm. Bên cạnh đó, không ít gia đình cho con mình tự điều khiển xe gắn máy tới trường khi chưa tới tuổi quy định.

Giáo dục cho trẻ em về ATGT cần bắt đầu từ những điều đơn giản nhất, cách dạy cho trẻ em tốt nhất là kết hợp giữa “nói” và “hành động” thực tế. Có như thế, trẻ mới hiểu rõ, ghi nhớ và áp dụng vào thực tế để giữ an toàn cho bản thân và những người xung quanh. Giúp trẻ hiểu biết về ATGT, trẻ sẽ tự tin, cẩn thận hơn khi ra đường. Bên cạnh đó, cha mẹ cần hướng dẫn cho trẻ em thói quen quan sát, cách xử lý tình huống bất ngờ có thể xảy ra trên đường. Hàng ngày, khi chở trẻ đi học hay đi chơi, cha mẹ hãy cùng trẻ đứng đợi tín hiệu giao thông khi đèn đỏ, chỉ rõ đâu là đường dành cho người đi bộ băng qua đường, tập cho trẻ qua đường an toàn, nhắc nhở trẻ cẩn thận vì những hậu quả khôn lường của việc bất cẩn hoặc không chấp hành các nguyên tắc ATGT khi qua đường.

Ý thức tham gia giao thông phụ thuộc vào nhận thức của mỗi người. Nếu trẻ em chưa có nhận thức đúng đắn khi tham gia giao thông, thì nguy cơ bị tai nạn còn tiềm ẩn. Do đó, các bậc phụ huynh, thầy cô giáo cần dạy cho các em những kỹ năng sống và ý thức chấp hành tốt Luật Giao thông đường bộ ngay từ khi còn nhỏ. Đặc biệt, người lớn hãy là những tấm gương tốt cho trẻ em noi theo.

Tìm hiểu về vạch sơn kẻ đường màu vàng – trắng trên đường

Thời gian gần đây, nhiều tuyến đường của địa bàn TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung đã và đang đổi màu sơn của vạch sơn kẻ đường từ màu trắng sang màu vàng theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc Gia về báo hiệu đường bộ.

Theo đó, vạch kẻ đường chỉ thay đổi màu sắc, các mức xử phạt liên quan đến hành vi vi phạm giao thông vẫn không thay đổi.

Vạch kẻ đường màu vàng và màu trắng
Vạch kẻ đường màu vàng và màu trắng – Ảnh: Quy chuẩn Việt Nam số 41:2016/BGTVT.

Quy chuẩn Việt Nam số 41:2016/BGTVT về báo hiệu đường bộ có hiệu lực ngày 1-11-2016, vạch kẻ đường màu vàng không dùng riêng cho đường quy định tốc độ từ 60 km/h trở lên mà được dùng để phân chia 2 chiều xe lưu thông ngược chiều. Hiện nay, nhiều địa phương, thành phố đang đồng loạt thay đổi vạch kẻ đường từ màu trắng sang màu vàng theo Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc Gia về báo hiệu đường bộ.
Vạch kẻ đường có ý nghĩa là dạng báo hiệu hướng dẫn nhằm nâng cao tính an toàn và khả năng lưu thông của phương tiện. Đối với vạch kẻ đường độc lập, người điều khiển phương tiện phải tuân thủ ý nghĩa của vạch kẻ.
Màu sắc sơn giao thông có thể sử dụng riêng hoặc phối hợp với các biển báo hiệu đường bộ hoặc đèn tín hiệu giao thông theo thứ tự: hiệu lệnh người điều khiển giao thông – hiệu lệnh đèn tín hiệu – hiệu lệnh biển báo – hiệu lệnh vạch kẻ đường và các dấu hiệu hướng dẫn trên mặt đường.
Trưởng phòng CSGT ĐB-ĐS (CATP.HCM) – Trung tá Huỳnh Trung Phong cho biết, từ ngày 1-11-2016, Bộ GTVT đã ban hành Quy chuẩn Kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ; tại Chương 10 và Phụ lục G có quy định về vạch kẻ đường như sau:

Vạch màu vàng nét đứt.

– Vạch màu vàng nét đứt: phân chia hai làn xe chạy ngược chiều nhau ở các đoạn đường có 2 làn xe trở lên và không có dải phân cách ở giữa; các phương tiện được phép cắt qua sử dụng làn ngược chiều cả hai phía.

Vạch đơn màu vàng nét liền.

– Vạch đơn màu vàng nét liền: phân chia hai chiều xe chạy đối với đường có 2 hoặc 3 làn xe, không có dải phân cách giữa. Các phương tiện không được đè lên vạch hoặc lấn làn. Đối với vạch đơn màu vàng nét liền, được sử dụng trong đoạn đường không đảm bảo tầm nhìn vượt xe, có nguy cơ tai nạn đối đầu.
Đồng thời, đối với 4 làn xe trở lên, thì sẽ sử dụng vạch đôi màu vàng nét liền.

Vạch màu vàng song song ở giữa nhưng có một bên nét liền

– Vạch màu vàng song song ở giữa nhưng có một bên nét liền, một bên nét đứt: được dùng để bố trí trên đường hai chiều nhưng có 3 làn xe và một bên cho phép vượt (bên vạch nét đứt) và bên còn lại (vạch liền) cấm vượt xe.
Ngoài ra, còn có các vạch kẻ đường màu vàng khác phụ trợ cho vạch này đối với những đoạn đường có tầm nhìn hạn chế hoặc đường cong.

Vạch màu vàng nét đứt trên vỉa hè sát mặt đường hoặc trên mặt đường.

– Vạch màu vàng nét đứt trên vỉa hè sát mặt đường hoặc trên mặt đường: sử dụng báo hiệu cấm dừng xe trên đường và những vạch kẻ nét liền tại các vị trí trên cũng báo hiệu cấm dừng, đổ xe trên đường.

Vạch màu trắng nét đứt.

– Vạch màu trắng nét đứt: phân chai các làn xe cùng chiều và các xe được phép chuyển làn đường qua vạch.

Vạch màu trắng nét liền.

– Vạch màu trắng nét liền: các phương tiện không được sử dụng làn khác hoặc chuyển làn. Đồng thời, xe không được đè lên vạch và lấn làn.
Ngoài ra, vạch kẻ nét đứt các phương tiện có thể lấn qua không quá 50m khi vượt chướng ngại vật. Đối với các lỗi hành vi vi phạm giao thông liên quan đến vạch kẻ đường, mức xử phạt sẽ không thay đổi.

Những hạn chế phổ biến trong các vụ TNGT

Tổng cục đường bộ Việt Nam chỉ ra những hạn chế trong các vụ TNGT

Đầu tháng 6 vừa rồi, Tổng cục Đường bộ Việt Nam ban hành Chỉ thị số 03 về việc khẩn trương thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm hạn chế tai nạn giao thông.
Theo số liệu thống kê từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong 3 tháng đầu năm 2017, tình hình tai nạn giao thông giảm, nhưng tháng 4, 5 lại tăng mạnh. Tai nạn giao thông xảy ra vào buổi tối, từ 18 – 24 giờ chiếm đến 41% số vụ. Các lỗi như vượt làn, lấn làn, đi không đúng phần đường chiếm đến 34%… Tai nạn giao thông do xe máy cũng tăng cao, đặc biệt các lỗi luồn lách, rẽ ngay đầu xe khác…
tong cuc duong bo viet nam ra chi thi han che tngt
Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên Quốc lộ 1A (thuộc địa phận thôn 10, xã Hương Lạc, huyện Lạng Giang, Bắc Giang) tháng 5/2017 khiến 2 người tử vong.
Để bảo đảm tai nạn giao thông giảm, đạt chỉ tiêu 5 – 10% theo Nghị quyết của Chính phủ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam ban hành Chỉ thị số 03 yêu cầu các cơ quan ngành giao thông vận tải tập trung vào các giải pháp tổ chức giao thông, xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông.
Các Cục Quản lý đường bộ, các Sở GTVT, các chủ đầu tư xử lý ngay việc: Sơn kẻ đường, sơn gờ, vạch dẫn hướng hoặc phát quang tầm nhìn, cắm biển cảnh báo hoặc phân luồng, hạn chế nhóm phương tiện theo giờ cao điểm, hạn chế tốc độ tại các khu vực có công trường xây dựng, trước cửa trường học, khu công nghiệp, đô thị… Tại các nút giao, điểm mở dải phân cách, giải tỏa tầm nhìn bị cây cối, lều quán, biển hàng quán che khuất và ưu tiên bố trí đèn chiếu sáng tại các nút giao khu dân cư.
Ngoài ra, khẩn trương rà soát các lỗi do thiết kế, thi công và yêu cầu nhà thầu sửa chữa ngay, kiên quyết không tiếp nhận đưa vào khai thác, sử dụng khi công trình không đảm bảo an toàn giao thông.
Đối với công tác quản lý vận tải; đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Sở Giao thông Vận tải tăng cường theo dõi, giám sát hoạt động của phương tiện qua thiết bị giám sát hành trình để nhắc nhở, chấn chỉnh kịp thời các vi phạm, đặc biệt đối với xe khách và xe ben (về tốc độ, hành trình, dừng đỗ, thời gian lái xe liên tục… xử lý đối với các phương tiện không truyền dữ liệu theo quy định); hằng tháng trích xuất dữ liệu và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.
Ngày 30/5, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, trong tháng 4/2017 bình quân có 60,6% tổng số phương tiện truyền dữ liệu về hệ thống của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Trong số này có 10 địa phương còn nhiều phương tiện không truyền dữ liệu về Tổng cục gồm Quảng Trị, Quảng Ngãi, Gia Lai, Bình Định, Bình Phước, Bắc Ninh, Tây Ninh, Quảng Ninh, Nghệ An, Điện Biên.
Cũng trong tháng 4, trên cả nước có tới hơn 50.900 lần phương tiện vi phạm lỗi vượt quá tốc độ, tăng 16,7% so với tháng 3/2017 và giảm 34% so với cùng kỳ năm 2016. Các Sở Giao thông Vận tải đã xử lý 1.453 xe; trong đó, thu hồi phù hiệu, đình chỉ khai thác tuyến với thời hạn 1 tháng là 1.447 xe; từ chối cấp phù hiệu 6 xe.

Theo báo: Petrotimes.vn

” Bẫy chết người” đằng sau tấm biển báo giao thông!

Chị Đặng Thị Hiền (58 tuổi, trú xóm Tân Sơn, xã Nam Hương), nhà ngay ở điểm cua đặt biển “lạ” này, cho biết, tấm biển “bẫy người” này đã đặt từ năm 2015 đến nay, sau khi hoàn thành con đường tỉnh lộ 17 nối với đường 21.

Một sự tắc trách đến khó tin đã xảy ra trên tuyến đường tỉnh lộ 17 nối đường 21 đoạn qua xã Nam Hương huyện Thạch Hà (Hà Tĩnh) khi 2 tấm biển báo giao thông hướng dẫn phương tiện đi vào… đường cụt, vực thẳm.

PV Báo Lao Động có mặt tại tuyến đường tỉnh lộ 17 đoạn qua xã Nam Hương đã phải phanh xe đột ngột rồi giật mình khi chạy theo biển báo giao thông chỉ dẫn đi theo nhánh lên huyện Hương Khê nhưng phía trước là một đường cụt, bên dưới là vực thẳm rất nguy hiểm. Đáng ra, tấm biển báo chỉ cần vẽ một nhánh rẽ phải chỉ dẫn đi sang Khe Giao.

Không chỉ đặt tấm biển báo theo chiều đi từ nam – bắc đến Hương Khê – Khe Giao có hướng mũi tên chỉ dẫn đi thẳng (là đường cụt) gây nguy hiểm chết người mà ở hướng ngược lại từ bắc – nam tại điểm cua này cũng đặt tấm biển báo hướng dẫn đi theo hướng mũi tên rẽ phải lên Hương Khê là đường cụt, vực thẳm. Như vậy, một nhánh đường cụt nhưng cơ quan có trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông đã đặt 2 biển báo giao thông từ hai hướng đi đều chỉ dẫn phương tiện giao thông đi xuống vực thẳm, đường cụt để…. đến huyện Hương Khê.
Chị Đặng Thị Hiền (58 tuổi, trú xóm Tân Sơn, xã Nam Hương), nhà ngay ở điểm cua đặt biển “lạ” này, cho biết, tấm biển “bẫy người” này đã đặt từ năm 2015 đến nay, sau khi hoàn thành con đường tỉnh lộ 17 nối với đường 21.
“Họ đặt tấm biển báo không đúng nên nhiều xe đi vào đường cụt đã phanh đột ngột rồi quay đầu lại. Khi quay xe, nhiều người đã chửi tục… Rõ ràng đặt cái biển hướng dẫn đi vào đường cụt, vực thẳm như thế chẳng khác gì bảo họ đi vào chỗ chết” – chị Hiền nói.
Sơn đường chỉ dẫn vẫn được thi công, biển báo giao thông hướng dẫn hướng đi vẫn được đặt ở đây!
 Ở chiều ngược lại, một tấm biển khác cũng chỉ dẫn phương tiện đi Hương Khê vào đường cụt, vực thẳm. Ảnh: Trần Tuấn
Ngày 27.4, ông Hoàng Minh Việt – Phó Ban ATGT tỉnh Hà Tĩnh – cho biết, tỉnh lộ 17 đoạn từ đường tránh 1B đến điểm đặt tấm biển báo giao thông mất an toàn mà PV phản ánh do Sở GTVT Hà Tĩnh làm chủ đầu tư đã hoàn thành đưa vào sử dụng vài năm nay. Đoạn đường 21 nối tỉnh lộ 17 với tỉnh lộ 3 do UBND huyện Thạch Hà làm chủ đầu tư cũng đã hoàn thành đưa vào sử dụng. Hiện cả 2 tuyến 17 và 21 đều đã được bàn giao cho Sở GTVT Hà Tĩnh quản lý.
Phía dưới đường cụt này là vực thẳm, có một con suối lớn. Ảnh: Trần Tuấn

Đến đây là hết đường mà vạch sơn chỉ dẫn vẫn được thi công và hướng dẫn người đi là đi thẳng. Vạch sơn đường vô tư hướng dẫn người tham gia giao thông đi xuống vực sâu.

Về việc đặt tấm biển báo giao thông chỉ dẫn phương tiện đi một nhánh vào đường cụt, gây nguy hiểm, ông Việt sau khi xem qua hình ảnh PV cung cấp, bước đầu đã nhận định đây là tấm biển chỉ dẫn giao thông không đúng, gây nguy hiểm cho phương tiện giao thông và cho biết, sẽ cho kiểm tra thực tế để điều chỉnh cho đúng nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện.

Dưới đây là những bức xúc của độc giả được chúng tôi ghi nhận trên báo Lao động.com.vn

Hãy cho chúng tôi biết cảm nghĩ của bạn !

%d bloggers like this: