Featured

Sơn Epoxy hệ nước Jona@Wepo

Sơn Epoxy hệ nước JONA®WEPO là loại sơn phủ hệ Epoxy gốc nước gồm 2 thành phần.
Được sử dụng sơn phủ hoàn thiện các kết cấu bêtông , sàn nhà, nền nhà xưởng cho những nơi đi lại thường xuyên, phủ sàn bệnh viện, phòng thí nghiệm, xưởng sản xuất dược phẩm, thực phẩm, kho chứa hàng…

Đặc điểm Sơn Epoxy hệ nước
+ Dễ thi công và làm sạch dụng cụ. Màng sơn có độ bền cơ lý cao.
+ Chịu được thời tiết, bền màu, chịu ẩm, chịu hóa chất.

Advertisements

Sơn Epoxy hệ nước JONA®WEPO là loại sơn phủ hệ Epoxy gốc nước gồm 2 thành phần.
Được sử dụng sơn phủ hoàn thiện các kết cấu bêtông , sàn nhà, nền nhà xưởng cho những nơi đi lại thường xuyên, phủ sàn bệnh viện, phòng thí nghiệm, xưởng sản xuất dược phẩm, thực phẩm, kho chứa hàng…

Đặc điểm Sơn Epoxy hệ nước

+ Dễ thi công và làm sạch dụng cụ. Màng sơn có độ bền cơ lý cao.
+ Chịu được thời tiết, bền màu, chịu ẩm, chịu hóa chất.
+ Chịu mài mòn, va đập.
+ Không cháy nổ, độc hại khi thi công vì sử dụng dung môi là nước.

son-epoxy-goc-nuoc

Thông số kỹ thuật Sơn Epoxy Joton hệ nước

Màu sắc: Không màu
Hàm lượng rắn: Tối thiểu 35%
Tỷ trọng : 1.35 ± 0.05 g/ml
Độ phủ lý thuyết: 4 – 6 m2/kg/lớp 40µm
Tỉ lệ phối trộn (A/B theo khối lượng): 5.5 / 1
Độ dày màng sơn ướt: 90 µm
Độ dày màng sơn khô: 40 µm
Thời gian khô (23oC): 4 – 6 giờ khô mặt, khô cứng sau 12 giờ
Thời gian phủ lớp kế tiếp (23oC): Tối thiểu sau 12 giờ.
Thời gian sống (sau phối trộn) : 6 giờ
Chất pha loãng/ làm sạch: Nước sạch
 Xem thêm:

Chuẩn bị bề mặt Sơn Epoxy hệ nước

Bề mặt áp dụng phải được làm sạch bụi, dầu mỡ, sáp, phấn, rêu mốc. Có thể phun nước áp lực cao để tẩy sạch chất bẩn.

Làm sạch các lớp sơn cũ (nếu có) bằng phương pháp thổi cát hay phương pháp mài trước khi sơn.

Lấp đầy các vết nứt hoặc làm phẳng bề mặt bằng JOTON®WEPO.

Bề mặt bêtông mới phải để sau 28 ngày mới tiến hành thi công sơn (trong điều kiện bình thường).

Dụng cụ thi công

Rulo, chổi sơn, súng phun

Thiết bị phun chân không có kích thước đầu phun D=0.43 ÷ 0.65mm, áp suất tại đầu súng phun 15 MPa (150kp/cm2) và góc phun từ 40ođến 650.

Phương pháp thi công Sơn Epoxy hệ nước

Khuấy đều phần base (phần A) bằng máy khuấy. Đổ từ từ phần đóng rắn (phần B) vào thùng chứa phần A theo tỉ lệ 4 phần A và 1 phần B. Khuấy thật đều khoãng 3 phút cho đến khi hỗn hợp đồng
nhất.

Chỉ dùng chất pha loãng khi được yêu cầu (Tỷ lệ tối đa 5% theo khối lượng của hỗn hợp A & B).

Hỗn hợp đã phối trộn không được để quá 6 giờ ở 230C.

LƯU Ý:

Khuấy đều trước khi sử dụng

Nhiệt độ bề mặt thi công tối thiểu đạt 100C và cao hơn 50C so với điểm sương của không khí. Độ ẩm môi trường thi công ≤85%.

Thời gian khô phụ thuộc vào nhiệt độ, độ ẩm, mức độ thông thoáng của môi trường thi công. Nhiệt độ cao và thông thoáng tốt giúp cho sơn khô nhanh hơn.

Nếu sử dụng để kháng ăn mòn cho thiết bị kín chịu nhiệt cao, khi tắt máy không cho phép hơi ẩm đi vào để tránh sự ăn mòn ẩm khi tăng nhiệt độ.

ĐÓNG GÓI & BẢO QUẢN :

  • Ÿ 16.5 kg phần A + 3 kg phần B/ 1 bộ

Tồn trữ nơi mát mẻ khô ráo.

AN TOÀN & MÔI TRƯỜNG :

  • Để xa tầm tay trẻ em.
  • Đảm bảo thông thoáng tốt khi thi công và chờ khô. Tránh hít phải bụi sơn.
  • Nên đeo kính bảo hộ khi thi công. Trường hợp sơn dính vào mắt, rửa với nhiều nước sạch và đi đến cơ sở y tế ngay.
  • Dùng dung môi thích hợp để chùi sạch sơn dính vào da, sau đó dùng nước và xà phòng để rửa sạch.
  • Cẩn thận khi vận chuyển sơn. Nếu đổ sơn thì thu gom bằng cách rải đất hoặc cát.
  • CHÚ Ý PHÒNG NGỪA RỦI RO CHÁY NỔ.
  • KHÔNG ĐƯỢC ĐỔ SƠN RA CỐNG RÃNH HOẶC NGUỒN NƯỚC.

Xem thêm video Thi công sơn epoxy giả đá, cực đẹp

QUÝ KHÁCH MUỐN TÌM HIỂU THÊM THÔNG TIN VỀ SẢN PHẨM SƠN EPOXY HAY DỊCH VỤ THI CÔNG SƠN EPOXY NGHỆ THUẬT 3D CHO GIA ĐÌNH.

HÃY ĐỂ CHÚNG TÔI GIÚP BẠN CÓ ĐƯỢC SÀN NHÀ BỀN ĐẸP VÀ NGHỆ THUẬT. GỌI NGAY 0901 755 878

Featured

Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim JONA®EPO METALLIC

Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim JONA®EPO METALLIC là loại sơn phủ cho sàn bê tông không chứa dung môi, gốc nhựa Epoxy gồm 2 thành phần, tự dàn đều, cho bề mặt hoàn thiện liền mạch, có khả năng thi công ở độ dày cao.
Được sử dụng trong nhiều lĩnh vực từ sàn công nghiệp chịu tải trọng nhẹ và các loại sàn cần sự bảo vệ lâu dài chống hóa chất, mài mòn như: nhà kho, phòng thí nghiệm, nhà xưởng, các nhà máy công nghiệp, bệnh viện.

Giới thiệu Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim Jona@Epo Metallic

Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim JONA®EPO METALLIC là loại sơn phủ cho sàn bê tông không chứa dung môi, gốc nhựa Epoxy gồm 2 thành phần, tự dàn đều, cho bề mặt hoàn thiện liền mạch, có khả năng thi công ở độ dày cao.
Được sử dụng trong nhiều lĩnh vực từ sàn công nghiệp chịu tải trọng nhẹ và các loại sàn cần sự bảo vệ lâu dài chống hóa chất, mài mòn như: nhà kho, phòng thí nghiệm, nhà xưởng, các nhà máy công nghiệp, bệnh viện.

ĐẶC TÍNH Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim

+ Chịu lực, chịu va chạm, mài mòn và hóa chất rất tốt.
+ Có thể thi công ở độ dày từ 1-3 mm (tùy phương pháp thi công).

 

son-epoxy-tu-san-phang-metallic

THÔNG SỐ KỸ THUẬT Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim

Màu sắc: Theo yêu cầu.
Hàm lượng rắn: Tối thiểu 90%
Tỷ trọng : 1.10 ± 0.10 g/ml
Độ phủ lý thuyết: 2 – 3 m2/kg/lớp 1mm
Tỉ lệ phối trộn (A/B theo khối lượng): 2.5/ 1
Độ dày màng sơn ướt: 1 – 3 mm
Độ dày màng sơn khô: 1 – 3 mm
Thời gian khô (23oC): 4 giờ khô mặt, khô cứng sau 16 giờ
Thời gian phủ lớp kế tiếp (23oC): Tối thiểu sau 16 giờ.
Thời gian sống (sau phối trộn) : 30 phút (giảm ở nhiệt độ cao hơn.)
VOC Tối thiểu 300 g/L
Chất pha loãng/ làm sạch: JOTHINNER® – 404 hoặc JOTHINNER® – 300
 Xem thêm:

Bề mặt thi công Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim

Yêu cầu về sàn: Các sàn bê tông mới cần có tối thiểu 28 ngày để đóng rắn hoàn toàn trước khi tiến hành sơn.
Độ ẩm tối thiểu trên bề mặt không được vượt quá 4%. Độ ẩm môi trường xung quanh không vượt quá 85%.
Mác bê tông phải tuân theo các tiêu chuẩn về bê tông như: tỷ lệ nước/xi măng, các chất phụ gia, các yêu cầu tối thiểu về xi măng cũng như các chỉ tiêu về độ bền.
Chuẩn bị bề mặt: Tất cả các loại bê tông bị hư hại, dính hóa chất, tạp chất bẩn đều phải được làm sạch hoàn toàn. Bề mặt bê tông phải có độ nhám hợp lí để đảm bảo độ bám dính tốt. Các sàn bê tông cần được mài phẳng và sạch bụi. Các khuyết tật nhỏ và bề mặt lồi lõm cần được trám phẳng để tránh hao hụt sơn. Nếu việc chuẩn bị bề mặt hoàn tất vào ngày hôm trước, cần hút bụi lại toàn bộ sàn.

DỤNG CỤ THI CÔNG

+ Bay viền răng cưa, bàn xoa hoặc bàn cào có thể điều chỉnh độ dày.

+ Sử dụng giày gắn đinh 5 cmm cho người trực tiếp thi công

Quy trình thi công Sơn Epoxy Joton tự san phẳng ánh kim

Khuấy đều riêng từng phần A và B để đảm bảo sơn không bị lắng xuống thùng. Đổ cẩn thận, từ từ phần B vào phần A có sẵn, dùng máy khoan tốc độ chậm có gắn đầu khuấy thích hợp, khuấy tối thiểu 2 phút cho đến khi thật đều.
Đổ ngay hỗn hợp vừa trộn lên sàn đã được sơn lót, dùng bàn cào có thể điều chỉnh độ dày láng trên bề mặt màng sơn để đạt độ dày chỉ định.
Nếu màng sơn thi công với chiều dày từ 1.5 mm trở lên, khi độ dày chỉ định đã đạt được, dùng con lăn có gai lăn liên tục lên bề mặt màng sơn để làm thoát hết không khí trong màng, lăn đến khi có thể thấy rõ bóng người soi trên bề mặt màng (người thi công phải đi giày đinh khi đi lại trên màng sơn ướt).
Hỗn hợp đã phối trộn không được để quá 30 phút ở 230C.
Có thể sử dụng JOTHINNER® – 404 để pha loãng nếu cần thiết, tỷ lệ dùng không quá 2% theo khối lượng
Khi thi công xong, vệ sinh dụng cụ, thiết bị thi công bằng JOTHINNER® – 300.

LƯU Ý khi sử dụng

Nhiệt độ bề mặt thi công từ 100C – 450C. Nhiệt độ môi trường từ 10-320C, nhiệt độ cao hơn thúc đẩy quá trình đóng rắn, thời gian thi công sẽ giảm đi rất nhiều. Độ ẩm bề mặt ≤4%, độ ẩm môi trường  85%
Cần đổ hỗn hợp lên sàn ngay sau khi pha trộn, làm như vậy sẽ kéo dài thêm thời gian thao tác.
Nên sơn mẫu trên một diện tích nhỏ trước khi tiến hành thi công trên diện tích lớn để bảo đảm đạt được bề mặt hoàn thiện như mong muốn.
Thời gian khô phụ thuộc vào nhiệt độ, độ ẩm, mức độ thông thoáng của môi trường. Nhiệt độ cao và thông thoáng tốt giúp cho sơn khô nhanh hơn.
Thời gian khô để đi bộ được trên màng là 24 giờ ở 230C, tất cả các khiếm khuyết trên bề mặt màng đều phải được sửa chữa trước thời gian hỗn hợp bắt đầu gel hóa.

ĐÓNG GÓI & BẢO QUẢN :

Đóng gói theo yêu cầu.
Tồn trữ nơi mát mẻ khô ráo. Tránh nguồn nhiệt và lửa.

AN TOÀN & MÔI TRƯỜNG :
  • Để xa tầm tay trẻ em.
  • Đảm bảo thông thoáng tốt khi thi công và chờ khô. Tránh hít phải bụi sơn.
  • Nên đeo kính bảo hộ khi thi công. Trường hợp sơn dính vào mắt, rửa với nhiều nước sạch và đi đến cơ sở y tế ngay.
  • Dùng dung môi thích hợp để chùi sạch sơn dính vào da, sau đó dùng nước và xà phòng để rửa sạch.
  • Cẩn thận khi vận chuyển sơn. Nếu đổ sơn thì thu gom bằng cách rải đất hoặc cát.
  • CHÚ Ý PHÒNG NGỪA RỦI RO CHÁY NỔ.
  • KHÔNG ĐƯỢC ĐỔ SƠN RA CỐNG RÃNH HOẶC NGUỒN NƯỚC.

Quý khách xem video Thi công sơn Epoxy tự san phẳng ánh kim – Cực Đẹp bản HD

Quý khách có muốn thi công sơn epoxy tự san phẳng ánh kim cho ngôi nhà của mình?

Hãy gọi ngay chúng tôi : 0901 755 878

Ngạc nhiên với những bãi đỗ xe đẹp nhất trên thế giới

Một bãi đậu xe khổng lồ 20 tầng, xe ô tô được nâng bằng thăng máy và đưa vào chỗ đậu bằng hệ thống robot thông minh. Bạn sẽ không tìm thấy lối đi bộ vào bãi đậu này . Nếu bạn may mắn được vào thăm viếng nơi đây, bạn có thể đi một vòng trong những cánh tay robot trong các hộp kiếng an toàn, nhưng điều cần làm là “ Đừng nhìn xuống”.

Ngày nay, với diện tích đất trong các đô thị ngày càng ít ỏi thì việc có những bãi đỗ xe mặt đất là rất quý giá. Nhưng không vì thế mà chúng ta không có chỗ đậu xe.
Cùng chúng tôi chiêm ngưỡng những bãi đậu xe trên không vô cùng độc đáo nhất trên  thế giới.
Autostadt CarTowers tại Wolfsburg, Đức
Autostadt-Automated-Parking-Garage-Towers-3
Autostadt Car_Towers_in_Wolfsburg_Germany
Germany Parking_Garage_Building_8
Autostadt CarTowers giống như một tác phẩm “khoa học giả tưởng”. Một bãi đậu xe khổng lồ 20 tầng, xe ô tô được nâng bằng thăng máy và đưa vào chỗ đậu bằng hệ thống robot thông minh. Bạn sẽ không tìm thấy lối đi bộ vào bãi đậu này . Nếu bạn may mắn được vào thăm viếng nơi đây, bạn có thể đi một vòng trong những cánh tay robot trong các hộp kiếng an toàn, nhưng điều cần làm là “ Đừng nhìn xuống”.
Bãi xe 1111 Lincoln Road, Miami, Florida
1111-Lincoln-Road-by-Herzog-de-Meuron-1
1111-Lincoln-Road-by-Herzog-de-Meuron-2
Là một trong những bãi đậu xe đẹp nhất thế giới, đây là một trong những bãi xe mới nhất tại Florida được hoàn thành năm 2010 bởi Herzog & de Meuron Architekten, một công ty kiến trúc Thụy Sỹ. Đặc điểm thiết kế của 1111 Licoln Roaddesign là bãi đậu xe với dạng những thanh mảnh với những độ cao khác nhau, được kết nối những góc xà trần độc đáo.
Bãi đậu xe Eureka, Melbourne
et5
Eureka-Carpark-Melbourne-2
Eureka-Carpark-Melbourne-3
Sự kết hợp độc đáo của những vạch kẻ sơn trên tường và sàn tạo nên một chức năng chỉ dẫn vị trí của bạn trong bãi xe Eureka. Nhà thiết kế Axel Peemoeller đã phát triển “hệ thống vạch chỉ đường” bằng cách đưa ra những chỉ dẫn cho khách và cũng là điểm nhấn trang trí cho hầm xe. Những vách kẻ dài kết hợp với màu sắc phù hợp như chỉ lối ra (out) màu đỏ, lối vào (in) màu xanh lá, đi lên (up) màu xanh, đi xuống (down) màu vàng, …
Bãi đậu xe Nhà hát Michigan
Michigan-Theater-Parking-Garage-1
Michigan-Theater-Parking-Garage-3
Trong khi những bãi đậu xe tuyệt vời khác trong thành phố là thành tựu của kỹ thuật công nghệ và thiết kế, bãi xe nhà hát Michigan là thể hiện lòng trung thành với những thiết kế cổ đại của thành phố. Đậu xe tại đây, bạn sẽ thấy cả một lịch sự về một thành phố bị bỏ quên, một mốc thời gian của đỉnh cao của cuộc cách mạng công nghiệp.
Bãi đậu xe Glass Pavilion House
Glass-Pavilion-House-by-Steve-Hermann-3
Glass-Pavilion-House-by-Steve-Hermann
Những bãi đậu xe công sở có thể trở nên tuyệt đẹp hay không và những bãi đậu xe tại nhà với không gian rộng lớn thì sẽ ra sao? The Glass Pavilion House của Steve Hermann là một nơi để xe rộng lớn và là nơi trưng bày, bảo tàng cho những loại xe hơi cổ điển và sang trọng bậc nhất. Phong cách thiết kế dạng sảnh đường, cùng với không gian mở, sàn bằng đá … tạo một không gian độc đáo cho bộ sưu tập xe mà bạn không thể tìm được cấu trúc nào phù hợp hơn.
Bãi đậu xe Santa Monica
111353163 c3ff4a3bb3_z
Cấu trúc không gian mở, diện tích khổng lồ, bãi đậu xe Santa Monica như là một hòn ngọc rực rỡ vào ban đêm. Hãy tìm một chỗ đậu cho chiếc xe của bạn trong không gian ấn tượng này nhé.

Những loại xe nào bắt buộc phải lắp Camera hành trình

Luật Giao thông đường bộ tại Khoản 1, Điều 67 quy định: Doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô phải có đủ các điều kiện sau đây: “… phương tiện kinh doanh vận tải phải gắn thiết bị giám sát hành trình của xe theo quy định của Chính phủ…”.

Bạn đọc Nguyễn Tuấn Anh ở Cần Thơ hỏi: “Tôi muốn hỏi những loại phương tiện vận tải nào bắt buộc phải gắn camera hành trình và nếu xe ô tô dùng để kinh doanh vận tải hàng hóa không gắn các thiết bị giám sát như camera hành trình thì bị xử phạt như thế nào?”.
Trả lời:
Luật Giao thông đường bộ tại Khoản 1, Điều 67 quy định: Doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô phải có đủ các điều kiện sau đây: “… phương tiện kinh doanh vận tải phải gắn thiết bị giám sát hành trình của xe theo quy định của Chính phủ…”.
– Nghị định số 86/2014/NP-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô quy định:
+ Tại Khoản 1, Điều 14: Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng công-ten-nơ, xe đầu kéo rơ móoc, sơ mi rơ móoc hoạt động kinh doanh vận tải và xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa phải gắn thiết bị giám sát hành trình;
+ Tại Khoản 3, Điều 14 quy định lộ trình lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đối với các xe chưa được lắp đặt trước ngày 01/12/2014 như sau:
Trước ngày 01 tháng 7 năm 2015 đối với xe taxi, xe đầu kéo rơ móoc, sơ mi rơ móoc, sơ mi rơ móoc hoạt động kinh doanh vận tải;
Trước ngày 01 tháng 01 năm 2016 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên;
Trước ngày 01 tháng 7  năm 2016 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 07 tấn đến dưới 10 tấn;
Trước ngày 01 tháng 01  năm 2017 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 3,5 tấn đến dưới 07 tấn;
Trước ngày 01 tháng 7  năm 2018 đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế dưới 3,5 tấn.
nhung-phuong-tien-bat-buoc-phai-gan-camera-hanh-trinh.jpg
Những xe không lắp thiết bị giám sát hành trình theo đúng quy định sẽ bị xử phạt nặng. 
– Tại Khoản 3, Điều 24 Nghị định 46/2016/NĐ-CP ngày 26/5/2016 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt quy định “Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với hành vi điều khiển xe tham gia kinh doanh vận tải hàng hóa không gắn thiết bị giám sát hành trình của xe (đối với loại xe có quy định phải gắn thiết bị) hoặc gắn thiết bị nhưng thiết bị không hoạt động theo quy định”.
Theo báo cảnh sát giao thông.vn

Giải quyết và bồi thường khi xảy ra va chạm giao thông thế nào?

Pháp luật không quy định cho Cơ quan Công an có chức năng giải quyết dân sự, việc giải quyết dân sự là do các bên có liên quan tự thỏa thuận với nhau. Trong trường hợp các bên có liên quan không thỏa thuận được, theo quy định của Bộ Luật dân sự năm 2015, một trong các bên khởi kiện ra Tòa dân sự để giải quyết

Bạn đọc Phạm Quân hỏi: 
Tôi đang tham gia giao thông trên đúng phần đường của mình và hoàn toàn đúng tốc độ cho phép, nhưng đột ngột có một người đâm vào sau xe của tôi khá mạnh và đã tử vong. Tôi muốn hỏi, tôi có phải bồi thường thiệt hại trong trường hợp này không?
Khi xảy ra va chạm giao thông – cách bồi thường thiệt hai như thế nào?
Ban biên tập xin trả lời như sau: 
 
Căn cứ khoản 4 Điều 38 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định: “Cơ quan công an khi nhận được tin về vụ tai nạn có trách nhiệm, cử người tới ngay hiện trường để điều tra vụ tai nạn, phối hợp với cơ quan quản lý đường bộ và Ủy ban nhân dân địa phương bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn”. Vì vậy, việc điều tra giải quyết tai nạn giao thông là các hoạt động điều tra do lực lượng Cảnh sát nhân dân tiến hành theo quy định của pháp luật, nhằm phát hiện và thu thập đầy đủ các chứng cứ, tài liệu có liên quan để xác định diễn biến, nguyên nhân, điều kiện gây ra tai nạn giao thông. Đồng thời xử lý những hành vi gây ra tai nạn giao thông (xử lý hành chính nếu hành vi của người gây tai nạn giao thông không có dấu hiệu tội phạm hoặc xử lý hình sự nếu hành vi của người gây tai nạn giao thông có đủ dấu hiệu của tội phạm) theo quy định của pháp luật.
Hiện trường của một vụ va chạm giao thông
Pháp luật không quy định cho Cơ quan Công an có chức năng giải quyết dân sự, việc giải quyết dân sự là do các bên có liên quan tự thỏa thuận với nhau. Trong trường hợp các bên có liên quan không thỏa thuận được, theo quy định của Bộ Luật dân sự năm 2015, một trong các bên khởi kiện ra Tòa dân sự để giải quyết.
Theo báo cảnh sát giao thông.vn

Một số lỗi giao thông làm Cảnh sát phải nóng mặt

Khi tham gia giao thông, Vượt đèn vàng thế nào mới đúng luật hay đi thẳng vào làn rẽ phải phạm lỗi gì là hai thắc mắc thường gặp nhất.

1. Lỗi Vượt đèn vàng thế nào mới đúng luật?

Tại Điểm c Khoản 3 Điều 10 Luật Giao thông đường bộ quy định: “Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng giảm tốc độ, chú ý quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường”.
Bộ Giao thông trong điều 10 Quy chuẩn số 41:2016/BGTVT đã hướng dẫn khi tín hiệu vàng bật sáng, người điều khiển phương tiện phải cho xe dừng trước vạch sơn “vạch dừng xe”; nếu không có vạch sơn “vạch dừng xe” thì phải dừng trước đèn tín hiệu theo chiều đi. Trường hợp phương tiện đã tiến sát đến hoặc đã vượt quá vạch sơn “Vạch dừng xe”, nếu dừng lại sẽ nguy hiểm thì phải nhanh chóng đi tiếp ra khỏi nơi giao nhau.
Người vi phạm cố tình điều khiển phương tiện chạy qua vạch sơn “vạch dừng xe” thì sẽ bị xử phạt về hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông với mức tiền từ 1,2 đến 2 triệu đồng.
Tuy nhiên, lỗi này dễ gây tranh cãi bởi việc xử lý vượt đèn vàng bằng mắt thường hiện nay của cảnh sát giao thông là khó khả thi và có thể dẫn đến tùy tiện. Bên cạnh đó, phân biệt như thế nào là “dừng lại sẽ nguy hiểm” khi đèn vàng cũng chỉ là những nhận định cảm tính. Chỉ khi cảnh sát giao thông có chứng cứ, hình ảnh video rõ ràng thì tài xế không còn lý do phản đối, khiếu nại.

2. Đi qua vòng xuyến có cần xi-nhan?

Không bắt buộc, nhưng các phương tiện nên xi-nhan vào trái, ra phải khi qua vòng xuyến.
Không bắt buộc, nhưng các phương tiện nên xi-nhan vào trái, ra phải khi qua vòng xuyến.
Trang web chính thức của cục CSGT là Csgt.vn hướng dẫn, có 4 trường hợp bắt buộc phải bật đèn xi-nhan là chuyển làn đường; rẽ trái, phải, quay đầu; vượt xe khác và cho xe chuyển bánh từ vị trí đỗ hoặc chạy vào sát vỉa hè để dừng, đỗ.
Khi đi qua vòng xuyến, trường hợp đi thẳng không cần xi-nhan. Còn lại các trường hợp khác nên bật theo quy tắc “vào trái, ra phải”, tức khi vào xi-nhan trái, khi ra khỏi vòng xuyến bật xi-nhan phải. Như vậy, đi qua vòng xuyến nên bật xi-nhan chứ không bắt buộc.

 

3. Đi thẳng vào làn rẽ phải phạm lỗi gì?

Đi thẳng vào làn rẽ phải là lỗi không tuân thủ chỉ dẫn của biển báo, vạch kẻ đường. Làn đường rẽ phải có vạch chỉ dưới lòng đường hoặc trên biển báo. Do đó nếu đi thẳng nhưng lại điều khiển xe vào phần đường dành cho rẽ phải là không tuân thủ vạch kẻ đường.

Lỗi không chấp hành vạch kẻ đường hay lỗi sai làn vẫn còn đang tranh cãi

Nhiều tài xế vẫn nghĩ rằng đi thẳng vào làn rẽ phải là lỗi đi sai làn đường. Nhưng lái xe chỉ phạm lỗi sai làn đường nếu đi vào làn đường cho phương tiện khác hoặc ngược chiều như ôtô đi vào làn xe máy, ôtô con đi vào làn ôtô tải.

Theo Nghị định 46/2016 về xử phạt hành chính trong vi phạm giao thông, với tài xế ôtô, lỗi sai làn phạt 800.000-1.200.000 đồng, trong khi lỗi không tuân thủ vạch kẻ đường là 100.000-200.000 đồng.

Chúc các bạn có những chặng đường an toàn

Cảnh sát giao thông liên tục tuýt còi dàn siêu xe của hành trình Car & Passion

Theo thông tin ban đầu, cặp đôi Lamborghini Aventador S và Lamborghini Huracan LP610-4 bị cảnh sát giao thông bắt lỗi không tuân thủ vạch kẻ đường. Ngoài ra, những hình ảnh khác ghi lại cũng cho thấy đoàn siêu xe này đã bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nhưng không rõ nguyên nhân là gì.
Đây được cho là lần “khai sân” đầu tiên của đoàn siêu xe tham gia hành trình Car & Passion 2018 tại Hà Nội, tuy nhiên, đã không may bị cảnh sát giao thông “hỏi thăm”. Đây cũng là bài học cho những người tổ chức rút kinh nghiệm để việc khởi hành vào ngày 4/3 được suôn sẻ hơn.

Sau khi tập trung tại một khách sạn cao cấp vào trưa nay, ngày 2/3/2018, thì đến chiều cùng ngày, dàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 đã rời địa điểm tập trung để xuống Hải Dương vui chơi. Tuy nhiên, khi di chuyển trên đường phố Hà Nội và ra cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thì một số siêu xe trong đoàn bị cảnh sát “tuýt còi”.
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Đoàn siêu xe Car & Passion 2018 xếp hàng trước khách sạn cao cấp.

 

Sau khi rời một khách sạn cao cấp để lên đường xuống Hải Dương thì một số siêu xe trong đoàn Car & Passion 2018 đã bị cảnh sát giao thông Hà Nội “hỏi thăm”.

Đến chiều cùng ngày, cặp đôi Lamborghini bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” khi không tuân thủ vạch kẻ đường. Ảnh: Otofun
Sau khi tập trung tại một khách sạn cao cấp vào trưa nay, ngày 2/3/2018, thì đến chiều cùng ngày, dàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 đã rời địa điểm tập trung để xuống Hải Dương vui chơi. Tuy nhiên, khi di chuyển trên đường phố Hà Nội và ra cao tốc Hà Nội – Hải Phòng thì một số siêu xe trong đoàn bị cảnh sát “tuýt còi”.
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Đoàn siêu xe Car & Passion 2018 xếp hàng trước khách sạn cao cấp.
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Đoàn siêu xe Car & Passion 2018 trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Ảnh: Otofun
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Chiếc Lamborghini Aventador S tiếp tục bị cảnh sát giao thông “hỏi thăm” và phía trên là dàn siêu xe. Ảnh: Otofun
Theo thông tin ban đầu, cặp đôi Lamborghini Aventador S và Lamborghini Huracan LP610-4 bị cảnh sát giao thông bắt lỗi không tuân thủ vạch kẻ đường. Ngoài ra, những hình ảnh khác ghi lại cũng cho thấy đoàn siêu xe này đã bị cảnh sát giao thông “tuýt còi” trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng nhưng không rõ nguyên nhân là gì.
Đây được cho là lần “khai sân” đầu tiên của đoàn siêu xe tham gia hành trình Car & Passion 2018 tại Hà Nội, tuy nhiên, đã không may bị cảnh sát giao thông “hỏi thăm”. Đây cũng là bài học cho những người tổ chức rút kinh nghiệm để việc khởi hành vào ngày 4/3 được suôn sẻ hơn.
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Lamborghini Huracan LP610-4 biển “tứ quý” 8 đã được chủ nhân cho đổi màu sơn thành xanh lá crôm.
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Phía sau Lamborghini Huracan LP610-4 là Aventador S LP740-4 độc nhất Việt Nam.
Dàn siêu xe của Car & Passion 2018 xuống Hải Dương bao gồm 6 chiếc siêu xe đủ chủng loại như Ferrari F12 Berlinetta, Lamborghini Aventador biển “tứ quý” 9, Aventador S và 3 chiếc Lamborghini Huracan LP610-4. BMW i8 là mẫu xe thể thao hiếm hoi góp mặt trong dàn xe Car & Passion 2018.
Dự kiến, trong ngày mai, cặp đôi siêu xe McLaren 650S Spider và Porsche 911 GT3 RS của trường đoàn Car & Passion 2018 là Cường “Đô-la” sẽ có mặt tại Hà Nội để dẫn đoàn tham gia hành trình siêu xe này vào ngày 4/3 xuống Sapa.
Đoàn siêu xe của hành trình Car & Passion 2018 liên tục bị cảnh sát giao thông Hà Nội
Ngoài đoàn siêu xe Sài thành, các tay chơi Hà thành cũng sẽ góp mặt với khoảng 4 chiếc siêu xe, trong đó, nổi bật nhất là Ferrari 488 GTB của nam ca sĩ Tuấn Hưng.
Lịch chi tiết của hành trình Car & Passion 2018 sẽ diễn ra trong 6 ngày, trong đó, ngày 3/3 đoàn sẽ dạo chơi Hà Nội. Sang đến ngày 4/3 đoàn sẽ di chuyển lên Sapa và về lại Hà Nội vào ngày 5/3. Ngày 6-7/3 đoàn đi Ninh Bình và Quảng Bình. Ngày 8/3 đoàn có mặt ở Đà Nẵng và kết thúc hành trình siêu xe Car & Passion 2018.
Theo: tinxe.vn

Sơn Joton chính hãng – Sản phẩm sơn lót cho sắt mạ kẽm Jones@Etch

Sơn sắt mạ kẽm JONES®ETCH là sơn lót acid hoá 2 thành phần gốc nhựa polyvinyl butyral, được sử dụng để làm tăng độ bám dính của sơn phủ trên bề mặt kim loại, đặc biệt là các loại kim loại khó thi công như nhôm, thép và thép mạ kẽm.

Sơn lót cho sắt mạ kẽm JONES®ETCH tương thích với nhiều loại sơn phủ: alkyd, epoxy, PU, etc.

Sơn lót cho sắt mạ kẽm JONES®ETCH: Sơn lót Acid hoá

Sơn trên bề mặt kẽm như các ống kẽm hoặc các kết cấu thép đã mạ kẽm bằng sơn dầu thông thường, thì sau khoảng thời gian ngắn lớp sơn sẽ bong tróc hết. Vậy cách sơn trên sắt mạ kẽm như thế nào và quy trình sơn sắt mạ kẽm ra sao? giá sơn sắt mạ kẽm có đắt không?

Hôm nay, Công ty Gia Phát xin gửi tới Quý khách sản phẩm đặc biệt sơn lót cho sắt mạ kẽm của hãngsơn Joton đến từ Nhật Bản.

MÔ TẢ SƠN LÓT SẮT MẠ KẼM JONES@ETCH 

Sơn sắt mạ kẽm JONES®ETCH là sơn lót acid hoá 2 thành phần gốc nhựa polyvinyl butyral, được sử dụng để làm tăng độ bám dính của sơn phủ trên bề mặt kim loại, đặc biệt là các loại kim loại khó thi công như nhôm, thép và thép mạ kẽm.

Sơn lót cho sắt mạ kẽm JONES®ETCH tương thích với nhiều loại sơn phủ: alkyd, epoxy, PU, etc.

ĐẶC TÍNH SƠN LÓT KẼM

+ Độ bám dính cao.

+ Chống gỉ, chống ăn mòn.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA SƠN JONES@ETCH – SƠN TRÊN BỀ MẶT KẼM

Màu sắc: Vàng trong
Hàm lượng rắn: Tối thiểu 25%
Tỷ trọng: 0,90 ± 0,05 g / ml
Độ phủ lý thuyết 5 – 8 m2/kg/lớp 15µm.
Tỉ lệ phối trộn (A/B theo khối lượng): 3/1
Độ dày màng sơn ướt: 50 μm
Độ dày màng sơn khô: 15 μm
Thời gian khô (23oC): 15 phút khô mặt, khô cứng sau 1 giờ
Thời gian phủ lớp kế tiếp (23oC): Từ 2 đến 4 giờ.
Thời gian sống (23oC) : 8 giờ
Chất pha loãng/ làm sạch: JOTHINNER ®  – 200
 Xem thêm:

XỬ LÝ BỀ MẶT KẼM KHI SƠN LÓT KẼM JONES@ETCH

Bề mặt cần sơn phải sạch, khô ráo, không dính bụi và các chất bẩn khác.

Bề mặt thép: tẩy dầu và xả bằng giấy nhám #80, loại bỏ gỉ sét bằng cách thổi cát nếu cần thiết.

Bề mặt nhôm: tẩy dầu và xả bằng giấy nhám #120 – #180.

Bề mặt thép mạ kẽm: tẩy dầu và xả bằng giấy nhám #180.

DỤNG CỤ THI CÔNG SƠN TRÊN SẮT MẠ KẼM

Súng phun thông thường. Có thể sử dụng cọ cho những khu vực nhỏ nhưng phải đảm bảo đạt độ dày quy định. Rửa sạch dụng cụ sau khi thi công

QUY TRÌNH THI CÔNG SƠN SẮT MẠ KẼM

Khuấy đều phần A bằng máy khuấy. Đổ từ từ phần B vào thùng chứa phần A theo tỉ lệ 3 phần A và 1 phần B. Khuấy thật đều khoảng 3 phút cho đến khi hỗn hợp đồng nhất. Để yên hỗn hợp khoảng 15– 20 phút, cho đến khi chuyển sang màu xanh mới sử dụng để thi công.

Không pha loãng.

Hỗn hợp đã phối trộn không được để quá 8 giờ ở 230C.

LƯU Ý CÁCH SƠN ỐNG MẠ KẼM

Sau khi phối trộn, sơn có chứa acid, cần đeo găng tay khi chuẩn bị sơn và thi công.

Nhiệt độ bề mặt thi công tối thiểu đạt 10 0C và cao hơn 50C so với điểm sương của không khí. Độ ẩm môi trường thi công ≤85%.

Thời gian khô phụ thuộc vào nhiệt độ, độ ẩm, mức độ thông thoáng của môi trường thi công. Nhiệt độ cao và thông thoáng tốt giúp cho sơn khô nhanh hơn.

ĐÓNG GÓI & BẢO QUẢN SƠN LÓT KẼM 

  • Ÿ 3 kg phần A + 1 kg phần B/ 1bộ .

Tồn trữ nơi mát mẻ khô ráo. Tránh nguồn nhiệt và lửa.

AN TOÀN & MÔI TRƯỜNG 

  • Để xa tầm tay trẻ em.
  • Đảm bảo thông thoáng tốt khi thi công và chờ khô. Tránh hít phải bụi sơn.
  • Nên đeo kính bảo hộ khi thi công. Trường hợp sơn dính vào mắt, rửa với nhiều nước sạch và đi đến cơ sở y tế ngay.
  • Dùng dung môi thích hợp để chùi sạch sơn dính vào da, sau đó dùng nước và xà phòng để rửa sạch.
  • Cẩn thận khi vận chuyển sơn. Nếu đổ sơn thì thu gom bằng cách rải đất hoặc cát.
  • CHÚ Ý PHÒNG NGỪA RỦI RO CHÁY NỔ.
  • KHÔNG ĐƯỢC ĐỔ SƠN RA CỐNG RÃNH HOẶC NGUỒN NƯỚC.

“Tôi chưa thấy con đường nào làm tôi hài lòng” Bộ trưởng GTVT chia sẻ

Về công tác sửa chữa định kỳ, Tổng cục đã sửa chữa trên 10,41 triệu m2 mặt đường, tương đương 1.488Km đường 7m; Sửa chữa 4.562 m cống và xây mới 24.741 m cống; xây 350.274 md rãnh và sửa chữa 78.074 m rãnh; bổ sung, thay thế 41.460 cọc tiêu; thay thế 10.545 biển báo, gương cầu lồi; sơn kẻ 309.442 m2 vạch sơn đường…

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã thẳng thắn đưa ra nhận xét như vậy khi đánh giá về công tác bảo trì đường bộ, đồng thời nêu ra hàng loạt yêu cầu để người dân khỏi bức xúc về chất lượng đường, trong đó có việc cần đổi công nghệ duy tu để chấm dứt tình trạng đường cao hàng mét so với nhà dân.

Phát biểu tại hội nghị tổng kết năm 2017 của Tổng cục Đường bộ, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng Tổng cục cần quan tâm hơn tới công tác duy tu sửa chữa, duy tu phải kịp thời, đường nào hỏng cần sửa ngay bởi đường mới bức xúc rất ít, trong khi các cung đường đang lưu hành hư hỏng, dân bức xúc nhiều.

Nhận xét về thực trạng kết cấu hạ tầng hiện nay, người đứng đầu Bộ GTVT nhận định, trong những năm vừa qua, hệ thống quốc lộ ngày càng mở rộng, nhu cầu sửa chữa ngày càng cao, trong khi người dân rất kêu đường cầu xuống cấp nghiêm trọng mà Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ không kịp duy tu.

Duong.jpg

 

Nguyên nhân quan trọng của hiện trạng này là do hạn chế nguồn lực, đã bố trí tiền nhưng không đủ để duy trì tình trạng kỹ thuật. Tuy nhiên, khi đưa ra báo cáo, Tổng cục Đường bộ lại chưa đánh giá đúng bản chất, không nói rõ cho dân hiểu, lãnh đạo biết. Cụ thể, mỗi công trình giao thông đường bộ thảm nhựa sau 5-8 năm phải trung tu, 10-12 năm phải đại tu và nhu cầu duy tu là rất lớn khi Tổng cục quản lý hơn 23.000 km đường quốc lộ.

Ông Thể chỉ đạo phải rà soát lại chi tiết, phân kỳ năm đầu tư, thời kỳ đầu tư, từ đó lên kế hoạch cụ thể và có kiến nghị để đảm bảo công tác duy tu sửa chữa đúng quy trình.

“Công tác duy tu là công tác đặc thù đường xuống cấp mưa ngấm là hư ngay, duy tu không kịp thời từ ổ gà sẽ thành ổ voi” ông Thể nhấn mạnh và yêu cầu thay đổi công nghệ duy tu để chấm dứt chuyện mỗi lần duy tu lại thảm khiến đường cao hàng mét so với nhà dân, gây bức xúc. Ông Thể cho rằng cần thay đổi công nghệ, quy trình vốn đã có từ năm 1979 và sử dụng công nghệ mới tái chế để tránh lãng phí và đảm bảo đường chất lượng tốt hơn.

Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ, trong năm 2017 đã hoàn thành công tác quản lý, bảo trì theo kế hoạch giao với 148 tuyến QL, bao gồm 20.733 km (chưa bao gồm 2.245 km BOT và 989 km đang xây dựng cơ bản), 6.206 cầu, 10 bến phà, hầm và 2 cầu phao.

Về công tác sửa chữa định kỳ, Tổng cục đã sửa chữa trên 10,41 triệu m2 mặt đường, tương đương 1.488Km đường 7m; Sửa chữa 4.562 m cống và xây mới 24.741 m cống; xây 350.274 md rãnh và sửa chữa 78.074 m rãnh; bổ sung, thay thế 41.460 cọc tiêu; thay thế 10.545 biển báo, gương cầu lồi; sơn kẻ 309.442 m2 vạch sơn đường